Силиня: проверкой для правительства Кулбергса станет вопрос airBaltic
Премьер-министр Латвии Эвика Силиня
© Valsts kanceleja/State Chancellery / Gatis RozenfeldsПодписаться
Решение о том, что делать с airBaltic, выделять ли авиакомпании госсредства, могло бы привести (если было бы время до выборов) к падению еще одного правительства — уже кабмина Андриса Кулбергса, — потому что «Новое Единство» категорически против банкротства компанииРИГА, 14 июл — Sputnik. Экс-премьер Латвии Эвика Силиня («Новое Единство») в интервью журналистке Агнесе Маргевиче рассказала, что думает о новом правительстве Кулбергса и сдвиге в политике ее собственной партии. — Ваша политическая жизнь изменилась после падения правительства – со скоростной трассы вы перешли на дорогу местного значения… — Конечно!
— Разве нет внутреннего гнева, чувства несправедливости, когда смотрите новости и видите, что многие процессы происходят без вашего участия, и вы больше не можете на них повлиять?
— Нет. Я даже не знаю почему. Думаю, я однажды это уже испытывала, и сейчас меня больше беспокоит то, что делает «Новое Единство», как себя представляют политики НЕ – это меня волнует больше. О других я… премьер-министр… ну, я за ним наблюдаю. Я пока не вижу дел, там есть только риторика, есть публичные заявления, идет громкая, успешная публичная коммуникация, и очень хорошо – у него хорошо получается. Но я не вижу никаких новых идей или сделанной работы. Потому что соглашение с Украиной уже было начато во время моего пребывания на посту. Спасибо Райвису Мелнису, который тогда был на Украине, и нашему послу Андрею Пилдеговичу, который помог мне завершить эту работу! (В начале июня, во время визита в Эстонию, на встрече с Владимиром Зеленским, премьер-министр Андрис Кулбергс подписал, по его собственным словам, историческое соглашение о сотрудничестве в обороне, которое также предусматривает использование украинского опыта в производстве беспилотников – ред.) То же самое относится и к снижению ставки НДС на продукты питания, которое нынешнее правительство «продает», утверждая, что этого добились они. Ну, у СЗК там определенно есть своя роль, да, определенно есть. (С 1 июля на ряд основных продуктов питания на год применена пониженная ставка НДС в размере 12% – ред.) Ну, нет никаких новых дел!
Похвастаться нечем: Андрис Кулбергс обсудил с министрами сделанное и обещанное11 июля, 13:27Думаю, первым испытанием для Кулбергса станет airBaltic, потому что при правительстве Силини, во время военных действий, во время энергетического кризиса, во всех этих условиях airBaltic летала. Вопрос в том, будет ли airBaltic летать под руководством Кулбергса? Это станет для него испытанием. И хотя сейчас он во всем винит предыдущее правительство, решение будет за ним. [Министр сообщения – ред.] Рихардс Козловскис представит новый бизнес-план, и ему придется решить, что делать дальше. Там он не сможет винить ни одно правительство.
— Кулбергс раскритикует бизнес-план – скажет, что там снова витают в облаках. — Поэтому-то мы отложили в сторону бизнес-план (бывшего президента airBaltic Мартина – ред.) Гаусса и поручили (новому генеральному директору airBaltic Эрно – ред.) Хилдену составить новый, более реалистичный план, учитывая также, что идут две войны, и предыдущий план, что бы ни говорили, был ориентирован на восточный рынок, который до сих пор закрыт. Можно винить, можно не винить, но война началась, и эти планы пришлось пересматривать, и теперь на мгновение появились рейсы в Дубай, и весь этот рынок закрыт. Никто не может создать бизнес-план волшебной палочкой. Бизнес-план таков, что многие авиакомпании сейчас борются за выживание, и это не местный рынок, это международный. И здесь перед Кулбергсом встанет задача: как он, позиционирующий себя как предприниматель, сможет проявить себя на этом международном рынке – сможет он там играть или нет. Очевидно, эти планы следовало пересмотреть гораздо раньше, но план будет представлен и адаптирован к реальной ситуации. Вопрос будет за государством как инвестором: инвестировать ли что-то в свою компанию или нет.
— Насколько я понимаю, они могут запросить около 100 миллионов, но в реальности airBaltic нужно 500 миллионов. — Ну, тогда они запросят что-то среднее. Я не знаю. Я сейчас не знаю точную сумму, у меня больше нет доступа к информации, но что-то определенно нужно будет инвестировать. Все что угодно для развития. Особенно в таком конкурентном бизнесе – как владелец вы должны что-то инвестировать. — Повторится ли ситуация, как при вашем правительстве, когда СЗК изначально выступал против краткосрочного кредита в 30 миллионов airBaltic, и общественности был представлен нарратив о том, что НЕ не допустит банкротства национальной авиакомпании, а остальные, те, кто обещает избирателям, что в «черной дыре» airBaltic не пропадет ни цента, — это популисты? Кулбергс заявил, что без реалистичного бизнес-плана и частных инвестиций государство пока не будет финансировать airBaltic. — Я вижу, что сейчас он перекладывает вину на других. Он делал это, будучи в оппозиции, и, по-видимому, до него еще не дошло, что сейчас они сами несут ответственность за происходящее и что скоро уже не смогут перекладывать вину на других. Думаю, ему придется сделать выбор, потому что и банкротство airBaltic обойдется дорого. В обоих случаях правительству придется платить: и в том случае, если airBaltic обанкротится – будут кредиторы, которые будут взыскивать долги, или ему придется инвестировать, чтобы airBaltic могла продолжать полеты.
Кулбергс: airBaltic не способна работать без дополнительной финансовой поддержки9 июля, 14:44— Ну ладно, а какие политические последствия будут, если у «Нового Единства» и «Объединенного списка» будет разное мнение по airBaltic? Вы просто ограничитесь политической риторикой и останетесь в правительстве? — На данный момент я не могу сказать, что мы будем делать, потому что это еще не случилось. План будет представлен в ближайшем будущем, я полагаю, в ближайшие недели. Политические последствия, безусловно, будут заключаться в том, что мы потребуем от Кулбергса действовать в соответствии с этим планом. Ему придется ответить за выбор – инвестировать или нет, и это будет решение ОС. НЕ однозначно заявит, что инвестировать необходимо. — Увидим ли мы второй сезон сериала о том, кто теперь покинет правительство, а кто нет? — Это уже будет решение Козловскиса. Я не знаю. Мы не решали, что выйдем из правительства, у нас нет такого решения, и мы вообще пока не принимали решения по этому вопросу, уйдем мы или нет, потому что до выборов осталось слишком мало времени. У меня пока нет ответа, потому что мы не обсуждали этот вопрос в рамках «Единства» с такой точки зрения. Но тот факт, что мы, вступая в эту коалицию, четко требовали, и я сама участвовала в этих переговорах, что необходимо принять решение и инвестировать в airBaltic – это была одна из наших главных позиций. То есть, если airBaltic не получит это финансирование, это уже будет вопрос ответственности ОС. Тогда им придется выбирать, с кем идти на выборы. Я думаю, не так важно, будем мы в этой коалиции или нет, – важнее будет, сохранится ли airBaltic, кто пойдет на выборы с ОС, кто потопит airBaltic, или ОС все-таки что-то сделает в этом плане. — Ну ладно, у ОС пока все хорошо. Что бы ни делал или ни говорил Кулбергс, рейтинги летят до небес. Между тем рейтинги НЕ уже несколько месяцев падают. 5,9% в мае — это уже было плохо, а 4,2% в июне — это уже за гранью добра и зла для правящей политической силы, и нельзя в этом винить падение правительства. Вы наконец-то собрались и обсудили, за что вас наказывают избиратели? — Ну а за что наказывают партии в Англии? За что их наказывают в Германии? Сейчас просто волна, в том числе и в Европе — центристские партии переживают очень трудные времена. Это совершенно очевидно, и меня это не очень удивляет. А «Единство» было у власти непрерывно почти восемь лет — это долго. Люди просто устали, они хотят чего-то другого. И совпало множество обстоятельств – мы находимся в нисходящей тенденции политического маятника после хороших результатов выборов (НЕ получила 26 мандатов депутатов Сейма из 100 – ред.). Что не нравится избирателям? Думаю, возможно, они хотят чего-то другого. Вероятно, мы начали предлагать что-то новое, но затем, возможно, засомневались самые консервативные избиратели «Единства». Я имею в виду положение о партнерстве, Стамбульскую конвенцию, где мы склонились к либеральному подходу. Думаю, многие могли не понять. С одной стороны, возможно, это казалось нормальным, это было связано с сотрудничеством с «Прогрессивными», а с другой стороны, возможно, это расстроило нашу электоральную базу, они посчитали это слишком либеральным. И, конечно, с другой стороны, вызов со стороны СЗК. Я думаю, даже для такой крупной системной партии не так-то просто осуществить эти изменения, потому что многие наши лица изменились, и это создает трудности для избирателей. С одной стороны, они хотят чего-то нового, с другой – а подходят ли эти новшества? Подобные внутрипартийные изменения не всегда приносят большую политическую выгоду. И в то же время появляются новые политические игроки, которые, возможно, тоже пытаются занять эту нишу. Теперь ОС тоже приходит с либеральными идеями. Что ж, посмотрим. Я думаю, мы можем хорошо стартовать на выборах с поддержкой европейских ценностей, но есть и проблемы, и, безусловно, были допущены ошибки. — Возможно, ваш выход к протестующим на Домской площади и перед Сеймом, которые осудили денонсацию Стамбульской конвенции, был не самым политически обдуманным способом, как обратиться к этим европейски настроенным избирателям? Эти темы европейских ценностей не очень-то сочетаются с центризмом, про который вы сейчас говорите. — Знаете, там были разногласия, но в тот момент…
Новое правительство ЛатвииПравительство Силини погубила Стамбульская конвенция27 мая, 13:28— Мне тогда сказали, что некоторые более либерально настроенные женщины из фракции НЕ плакали, так близко к сердцу они приняли борьбу за конвенцию, в то время как консервативно настроенные «старые солдаты», как я их называю, совершенно иначе оценивали политическую ситуацию и затем пытались преподнести эту тему как европейскую, без сложных акцентов «Прогрессивных». — Тут мы возвращаемся к тому, что само «Единство» очень многогранно. И это очень хорошо видно на таких политически экстремальных событиях. — Азбука формирования партии «Единство» из идеологически очень разных фракций известна, давайте не будем на этом зацикливаться! Тогда это было ваше личное решение — обратиться к этим либерально настроенным, в основном молодым людям, чьи голоса, похоже, партия «Единство» все равно не получит, потому что это избиратели «Прогрессивных». — Да, но внутри партии было решение, что сейчас «Единство» хочет вернуться к своей базе. Сейчас это мнение большинства в «Единстве», или решающее мнение. Если бы я была лидером и премьер-министром, «Единство», возможно, смогло бы привлечь этих молодых людей, но сейчас… у «Единства» всегда основным электоратом было старшее поколение, и сейчас партия хочет вернуться к своему старшему электорату. Правильно это или нет, я не знаю, мне это неясно. — Насколько я понимаю, НЕ оценивает свой основной электорат в 8–10%, что означает 12 мандатов в Сейме в лучшем случае? — Ну, мы это проходили, это нормально. Давайте вспомним 2018 год, когда маятник тоже опустился! (На выборах в 13-й Сейм только 6,69% всех участников выборов проголосовали за НЕ, что дало всего 8 мандатов в Сейме – ред.) Хорошо, были и другие аспекты – внутренние потрясения и фракционность внутри самой НЕ, что, я думаю, не способствовало улучшению ситуации. А теперь, вспоминая эту старую историю, «Единство» понимает, что нужно работать в команде. Все готовы, возможно, немного сбавить обороты, сделать шаг назад, чтобы команда могла работать вместе. И вполне нормально, что даже в такой большой партии разнообразие мнений иногда может настраивать людей друг против друга.
